几天前中国联通智网科技和大陆集团成立合资公司进军智能交通领域的新闻尚未平息，今天（4月25日），联通旗下的联通宽带在线有限公司与航美在线、海特凯融又达成了跨界合作，成立合资公司“联通航美”，并发布了机载通信服务和产品，将跨界触角从地面伸向了空中。

中国联通集团副总经理姜正新表示，在工信部批复联通扩展机载通信业务航线的情况下，为了能更专业、更快速推进机载通信业务的开展，联通与各方合作伙伴建立了业务联系，并创新引入了民营资本，成立联通航美网络有限公司，将专门为中国联通发展机载通信业务提供技术服务。据悉，联通航美将在产品集成、客服等方面辅助联通宽带运营机载通信业务。

联通航美总经理郭曼表示，目前空中Wi-Fi竞争已经日趋激烈，但联通航美不仅可以进行航空Wi-Fi的定制化开发，且基于运营商的经验，联通航美在打造商业模式上也将更有信心。

空中网络孤岛亟待打破

目前国内进入后4G时代，地面移动网络信号基本已全面覆盖，高铁沿线的网络质量也日趋稳定，但消费者乘飞机出行的时间里，仍是“失联”状态。

尽管此前包括国航、东航在内的一些航空公司已经在部分航线开展了空中Wi-Fi业务，且从技术上规避手机信号对飞行的影响已经可以实现，但由于空中信息安全的监管尚不到位，加之高空Wi-Fi的设备部署、卫星频段租赁费用高昂等问题，空中Wi-Fi还应用得“不够尽兴”且价格相对昂贵。

相比中国，很多发达国家早已普及了空中Wi-Fi服务，在美国截至2016年底就已有超过78%的航班提供空中Wi-Fi业务，且很多顾客在选择航班时也会把无线网络作为重点考虑因素。在国内此前曾有机构做过调查，超过73%的旅客在飞行旅途中第一意愿就是上网，尤其是飞行时间超过4小时后，这一意愿接近100%。如果涉及收费，也有超过70%的旅客愿意为空中Wi-Fi付费。

显然，空中旅客对航空Wi-Fi的需求已经越来越强烈。

此前航空公司表示过要放弃“旁观者”角色，在空地互联问题上让“航空公司搭台，互联网公司唱戏”。不过这一次，联通似乎行动更为积极，率先与航空公司达成合作推出服务。

航空客舱互联网统一接入平台

从这次“剑指”航空领域的跨界合作，不难看出中国联通通过新合资公司“联通航美”有意开发机载通信业务的决心和行动力。据悉，联通航美将整合卫星资源，开发机载通信运营所需要的航空客舱互联网统一接入平台，助力航空公司完成需求研发及机上网络门户运维，制定机上网络门户准入标准，设计及开发机上网络门户的应用软件和旅客展示页面。关键是，“让未来航空旅客将逐步享受到跟地面互联网体验一直的畅通无阻的网络服务”。

此外，联通航美还将进行航空互联网大数据的系统建设、平台运维、数据挖掘和数据分析。

可以说，航空公司联手运营商，正在迈出航空移动宽带服务的创举性一步。

也是在今年4月，国际上的航空公司在“空中上网服务”上更进一步：英国航空在其远程航班上推出最新一代Wi-Fi网络服务，成为首家使用欧洲有史以来首个4G机载Wi-Fi网络的航空公司，据悉其乘客将可以使用自带设备浏览互联网、收发邮件、查看社交媒体并播放Netflix和 YouTube视频。