2024年起，中国自动驾驶企业积极开拓新加坡智驾蓝海。
11月20日，小马智行向美国证监会（SEC）更新了招股书，据此前招股书显示，新加坡交通运营商康福德高已表达认购ADS意向。就在同日，文远知行宣布旗下自动驾驶环卫车S6与无人扫路机S1分别在新加坡滨海湾海岸大道与滨海艺术中心正式投入运营，据介绍，这也是新加坡首个商业化运营的自动驾驶环卫项目。值得注意的是，此次正式运营距离文远知行宣传其获得由新加坡陆路交通管理局颁发的M1、T1许可证仅1周时间。
小马智行
除了此次自动驾驶环卫车投运，文远知行在此前的7月还宣布自动驾驶小巴满载首批乘客从圣淘沙名胜世界逸濠酒店出发，驶向圣淘沙名胜世界，这也标志着新加坡首条前装量产公开道路L4级自动驾驶小巴载人运营路线正式开通。
不止文远知行和小马智行，包括九识智能、蔚来、理想等企业都在加紧布局新家坡。
2024年6月，九识智能获新加坡首张无人物流车牌照，随后与FairPrice合作，成为新加坡首个将无人车用于供应链管理的项目。作为唯一获得公开道路牌照的物流车型，九识无人车已投入FairPrice配送中心间的物流运输。
九识智能
此外，蔚来2022年在新交所挂牌并设立自动驾驶研发中心；理想汽车2023年在新加坡组建SiC功率芯片研发团队。
为什么这么多中国自动驾驶企业都前往新加坡？
新加坡作为高度城市化和技术密集型国家，面临司机短缺、土地稀缺和高效交通需求等挑战。为应对这些问题，新加坡自2015年起在公共道路上测试无人驾驶车辆，并建立了完善的评估体系。
新加坡交通部长徐芳达在今年11月的国际交通大会上强调，无人驾驶小巴和物流车辆将是缓解司机短缺的重要方式。
目前，新加坡已有13辆无人驾驶车辆在公路上试行，包括正式投运的文远知行无人驾驶清道车和用于运送托盘货物的无人驾驶电动货车。
根据佐思汽研《2024年世界各国自动驾驶政策法规和汽车市场准入研究报告》，新加坡定位为东南亚自动驾驶研发中心。尽管当地没有汽车制造基地，但通过鼓励创新、支持企业与全球资源对接，新加坡正在构建独特的自动驾驶生态系统。
在法规方面，新加坡对自动驾驶汽车产业的监管采用监管沙盒（Regulatory Sandbox）制度。一方面可以测试汽车的安全能力，另一方面也赋予新加坡陆路运输管理局（the Land TransportAuthority,LTA）广泛的自由裁量权，为LTA制定许可条件、操作或测试路线等规则积累了立法经验。
中国自动驾驶企业在新加坡开拓市场，进行全球化技术验证和生态构建，通过精准路径和协同，加速技术国际化进程。
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