近日，路透社引用两位不愿透露姓名人士的消息称，特斯拉正在规划一项在中国建设数据中心的计划，以满足其训练自动驾驶软件的需求。消息人士表示这一计划当前还未公开。
据了解，马斯克一直希望能够使用中国的驾驶数据来训练其自动驾驶软件。不过因为中国相关法律对中国用户产生的数据离境有严格的要求，而特斯拉在国内又缺乏相关的算力基础设施，所以用中国驾驶数据来训练特斯拉自动驾驶的想法一直没有实现。
新消息表明，特斯拉对如何解决这一个问题有了新的决断——在中国境内建设属于自己的智算中心，以满足其长远的战略需求。
特斯拉电动汽车自落地上海以来，一直被视为中国电动汽车市场的“鲶鱼”，激活了市场的活力。如今，特斯拉的智算中心是否也能成为新的“鲶鱼”，给中国的算力中心市场带来一些不同和“激情”？
特斯拉中国“神秘”数据中心
实际上，特斯拉此前在中国已经建立了数据中心，以存储和处理用户数据（相关信息参考：特斯拉数据中心落“沪”近期投入使用）。
特斯拉在上海建设数据中心，是为了遵守中国关于数据出境的法律规定。
根据《数据出境安全评估办法》和《促进和规范数据跨境流动规定》，所有在中国收集的数据，特别是涉及个人信息的数据，都必须在国内进行存储和处理，不能随意传输到境外。
据了解，特斯拉采集的用户数据，包括车辆摄像头录制的视频和传感器数据，都是未经处理的原始数据。这些数据对于电动汽车的运行至关重要，它们不仅涉及车辆的定位、导航，还包括对周围环境的感知和影像等等。
因此，为了确保这些数据的安全和合规性，特斯拉在上海建设了其国内第一个数据中心。根据用途看，此数据中心也只有数据存储和简单处理的功能，应该无法支撑自动驾驶的训练需求。
自动驾驶的训练需求形象图
特斯拉智算中心的建设挑战
特斯拉自动驾驶技术是特斯拉最重要的技术优势，中国又是特斯拉最重要的市场区域。在美国，特斯拉建立了Dojo超级计算机用来训练其自动驾驶能力（详情参考：算力紧张特斯拉EFLOP级超算Dojo下月投产）。不过，国内产生的数据无法传输到美国进行训练，因此解决在中国的自动驾驶训练问题是马斯克要解决的重要问题。
此前，马斯克访问中国，并且受到了高层次的接待。之后，特斯拉在国内的自动驾驶业务明显得到了极大的推进。
4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，其中比亚迪、理想、路特斯、合众新能源、蔚来以及特斯拉等6家企业的76款车型符合汽车数据安全4项合规要求。
在算力方面，此前的4月10日，工业和信息化部发布《关于开展增值电信业务扩大对外开放试点工作的通告》，开放了数据中心外资比例限制，这也给特斯拉独自建设和运营智算中心提供了极大的便利。
同时，5月17日，中国(上海)自由贸易试验区临港新片区数据跨境场景化一般数据清单及清单配套操作指南对外公布。首批一般数据清单包含智能网联汽车、公募基金、生物医药等三个领域。
特斯拉上海超级工厂就位于临港新片区，其智算中心落地临港的可能性也非常高。因此，特斯拉在解决中国数据训练的问题上，或许获得了“两条腿走路”的可能。
特斯拉智算中心能成为“鲶鱼”么？
特斯拉要在国内建设自动驾驶智算中心，这在自动驾驶和智能汽车行业算是一个重大消息。但对于算力中心这个行业来说，特斯拉智算中心建设只是一个有点名气的项目而已。
不过，马斯克一直是各种创新的积极推动者，从特斯拉，到SpaceX，到星链，马斯克做出了太多令专业人士先茫然再恍然的创新。当然，从twitter到x的过程看，马斯克更关注似乎是成本，不过降低成本历来也是创新的重要推动力。
那么，在国内此次的智算中心建设中，马斯克是否会稳定发挥其一贯的创新思维，成为一条“鲶鱼”，为国内智算中心建设带来全新的思路和发展方向呢？
让我们拭目以待。
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